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El lunes 03 de febrero de 2020 tuvo lugar la salida del taller de la primera locomotora G2000 equipada con el sistema “EcoStop”, para nuestro cliente ESIFER.
Esta tecnología, ya conocida en el sector automovilístico con el nombre de «Start & Stop», ha sido desarrollada e instalada por nuestra agencia RAMFER, especialista en el mantenimiento de material rodante ferroviario. Transpuesta al sector ferroviario, es una real innovación que se inscribe en nuestro posicionamiento como creador de movilidad sostenible, en todos los niveles de la empresa.
De hecho, las locomotoras disponen de motores diésel dimensionados para ser lo suficientemente potentes para arrastrar cargas de hasta varios miles de toneladas. Estas locomotoras efectúan numerosas paradas y funcionan entre el 35% y 65% del tiempo con el motor en mínimo. Durante este régimen del motor en mínimo, las máquinas consumen entre 10 y más de 60 litros por hora, una cantidad de combustible que por mucho no es insignificante.
El sistema lógico/electrónico «EcoStop» desarrollado por RAMFER permite detener el motor diésel principal durante las fases de estacionamiento o de espera de la locomotora, permitiendo de esta manera hacer un significativo ahorro en términos de combustible y participando así en la preservación del medio ambiente.
Además, el «EcoStop» es una solución inteligente y comunicativa. Genera y envía datos sobre el estado de la locomotora y de la utilización del dispositivo, que permiten conocer el ahorro de combustible en litros por día, el consumo total de la máquina, el número de paradas emitidas por el EcoStop pero también el estado de carga de las baterías, la temperatura del líquido refrigerante, la demanda de aire de los compresores y la información de frenado de la máquina.
Esta tecnología posee numerosas ventajas, especialmente ecológicas:
- Ahorro de combustible de un 15% aproximadamente
- Reducción de las emisiones de CO2
- Disminución de la contaminación sonora
- Reducción en los costos de mantenimiento de los motores diésel y de otros componentes de la máquina (transmisión, caja, etc.)
Esta tecnología existe actualmente en las locomotoras Vossloh, GS1206, GS1000 y G2000 y se está estudiando en otros modelos. Se puede instalar en máquinas recientes, pero también en los modelos más antiguos y es compatible con Unidad Múltiple.
