En detalles
El 2 septiembre de 2013, la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF por sus siglas en francés) le confía al consorcio constituido por Colas Rail Marruecos, Colas Rail y Egis Rail, la ejecución del proyecto de concepción y realización de la Línea de alta velocidad entre Kenitra y Tánger.
Se trata de la primera línea de alta velocidad en Marruecos, pero también en el continente africano.
El proyecto
Este proyecto consiste en realizar los estudios de concepción, de ejecución, de trabajos de vía y de catenaria de esta primera Línea de Alta Velocidad (LAV) que se extenderá sobre 180 km entre Kenitra y Tánger.
A estos estudios se le suma la concepción y la construcción de dos bases de trabajos: Una situada en Kenitra y la otra en Tnine Sidi El Yamani. La base situada en Kenitra se convertirá posteriormente en una base de mantenimiento de trenes de alta velocidad.
El consorcio garantizará igualmente la explotación de la línea cerrada (desde la fase de trabajos hasta las pruebas de aceleración), la gestión logística y la formación ferroviaria en el proyecto, gracias a un centro de capacitación dedicado que habrá entregado más de 2.598 certificados durante la duración del proyecto.
Paralelamente, a Colas Rail Marruecos le fue confiada la realización de las instalaciones de la terminal de Tánger y la ejecución de las cercas a lo largo del trazo.
Un proyecto arraigado en la vida local
La LAV Tanger – Kenitra habrá sido la oportunidad para nuestra empresa de integrarse en el panorama local, en particular a través de una contratación fundamentalmente local: 95% de nuestros colaboradores reclutados localmente de un total de 850 personas.
Por otra parte, se desarrollaron momentos de concientización a la seguridad y de compartir con más de 3.000 alumnos en cuatro escuelas diferentes. Más de 1.000 mujeres y hombres obraron en el buen desarrollo de los trabajos
La línea fue puesta en servicio en noviembre de 2018.
Cifras claves:
- 187 km de vías dobles
- Velocidad de funcionamiento 320km/h entre Tánger y Kenitra
- 7000 durmientes colocados
- 9.400 postes de catenaria suministrados erigidos
- 1.600.000 toneladas de balasto
- 50.000 toneladas de rieles