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Colas Rail a remporté les deux marchés publics de voie ferrée du prolongement Nord de la ligne 14 du métro parisien, en France.
Dans le cadre du projet du Grand Paris Express, la Société du Grand Paris a lancé le projet d’un prolongement de la ligne traversant la métropole sur l’axe Nord-Sud. Reliant initialement les stations de Saint-Lazare à Olympiades, la ligne 14 du métro parisien se voit désormais étendue jusqu’à un nouveau terminus à Mairie de Saint-Ouen.
Entre janvier 2017 et décembre 2020, les équipes de l’agence Colas Rail Voie Ferrée Urbaine (Agence VFU) se sont vu offrir un défi logistique et technique énorme avec un prolongement du réseau de voies doubles de 6 kilomètres ainsi que la réalisation du Site de Maintenance et de Remisage des rames et ses voies de stockage, à Clichy Saint-Ouen. Un défi inédit qui a contraint le groupe à adapter ses méthodes de travail aux contraintes matérielles d’un travail complexe en environnement urbain. Pour y répondre, Colas Rail a su moderniser son parc de véhicules techniques en faisant l’acquisition d’une nouvelle flotte de pelles-rails et véhicules multi-services permettant de composer dans un tunnel de 7,750 mètres de diamètre, l’un des plus étroits du réseau parisien.
Plus de 150 collaborateurs se sont relayés chaque jour sur les chantiers pour tenir les délais et permettre l’inauguration de l’extension de la ligne le 14 décembre 2020.
Première ligne entièrement automatisée, inaugurée en 1998, la ligne 14 offre chaque jour une solution de mobilité à 500 000 voyageurs. Son prolongement a pour but de désengorger les lignes du Nord de Paris et de dynamiser les territoires du nord-ouest métropolitain, en desservant des quartiers en développement.
La seconde partie du prolongement de la Ligne 14 s’effectuera vers le sud-est de la métropole et s’inscrira dans les interconnexions des futures lignes du Grand Paris Express. Colas Rail, en groupement avec ETF, mandataire du projet, travaillera sur ce projet.
Chiffres clés :
- 6 kilomètres de voies entre les stations Saint-Lazare et Mairie de Clichy
- 7,50 mètres de diamètre pour le tunnel
- 150 collaborateurs mobilisés chaque jour
Crédits / Copyright photos : Joachim BERTRAND et l’agence Pulsemedia.